Największy australijski projekt dotyczący infrastruktury kolejowej, kolejowa linia towarowa Melbourne-Brisbane Inland, wdrożyła energię słoneczną do zasilania swojego systemu sygnalizacji. Oczekuje się, że to posunięcie pozwoli zaoszczędzić około 25 milionów dolarów australijskich (16,93 miliona dolarów) na kosztach.

Po udanych próbach systemu sygnalizacji słonecznej w Coolleearlee w północnej Nowej Południowej Walii firma ARTC zatwierdziła system do użytku na pozostałych 82 stacjach sygnalizacyjnych wzdłuż korytarza kolejowego z Albury na południu stanu do Gowrie w stanie Queensland.

Odcinek Albury-Gowrie stanowi część ambitnego projektu kolei śródlądowej, który połączy porty Melbourne i Brisbane nową trasą na zachód od Wielkiego Pasma Wododziałowego. Linia ominie obszar metropolitalny Sydney i połączy się również z korytarzem kolejowym Sydney-Perth.

Budowę projektu, która rozpoczęła się w 2018 r. i miała zakończyć w 2025 r., nękały nadwyżki budżetowe i opóźnienia w budowie. Chociaż nie wyznaczono daty zakończenia projektu, firma ARTC przeszła na system sygnalizacyjny zasilany energią słoneczną, co pomoże zaoszczędzić pieniądze.

Rebecca Pickering, pełniąca obowiązki dyrektora naczelnego ARTC Inland Rail, stwierdziła, że ​​wykorzystanie w systemie sygnalizacji magazynowania energii słonecznej i akumulatorowej zamiast zasilania sieciowego pozwoliło w ramach projektu zaoszczędzić znaczne pieniądze, co wyeliminowało potrzebę korzystania z lokalnej infrastruktury energetycznej lub uzyskiwania służebności Usługi zasilania sieciowego dla miejsc sygnalizacyjnych.